Kombi Safari e Kombi Caracol

Karmann-Ghia Mobil Touring e Mobil Safari

HISTÓRIA

A história da Karmann-Ghia no Brasil se funde com a da VW, apesar desta não ter sido exclusiva da montadora alemã. Além do famoso cupê esportivo Karmann-Ghia, que era produzido por ela e vendido pelas concessionárias VW, ela também foi responsável por diversos projetos nacionais, como o próprio SP2 da VW, além do Escort XR3 conversível, Willys Itamaraty Executivo, Dodge D100, além de diversos projetos para Mercedes-Benz, Fiat, Scania e Volvo.

A KARMANN AG em Osnabrück, na Alemanha, lançou seus primeiros motor-homes em 1974, com base no Volkswagen Tipo 2 (foto acima), e até meados de 1979 montou 1000 unidades. Com a introdução do modelo T3 em 1979, na Alemanha, modificaram o projeto que passou a ter uma cama sobre a cabine (como nossas Safaris) e ostentava dois nomes e montagens; a CHEETAH (leopardo) mais simples e a GIPSY (cigana), mais luxuosa e equipada. Esta pintura com o leopardo pode ser vista na lateral de muitas das Safaris brasileiras. A disposição interna de mobiliário e equipamentos possui enorme semelhança com nossas Safaris. Foram fabricadas até 1990 na fábrica da Karmann em Rheine, sendo 778 Gipsy e 113 Cheetah.

Vamos para a África do Sul. Lá encontramos a JURGENS SAFARI CARAVANS, empresa sul africana de origem holandesa, que produz ainda hoje veículos de lazer. Ela já utilizava  em 1973 (portanto antes da Karmann AG na Alemanha) Kombis T1 e T2 para fazer montagens muito semelhantes às Karmann Mobil produzidas no Brasil. Tudo leva a crer que o nome SAFARI veio dali, mas somente o nome. Que os veículos possuem semelhança é inegável, mas não encontrei qualquer indício que vinculasse a Karmann AG produzindo autocaravans na África do Sul.

No Brasil, o mercado dos chamados veículos de lazer era bem tímido, mas já existia desde a década de 60 conforme mostra a capa da Revista 4 Rodas de Fevereiro de 1961:

 

Em 1972 a Karmann-Ghia do Brasil estreou em novo segmento de atuação, onde seria pioneiro e com o qual se notabilizaria nas duas décadas seguintes: a indústria de trailers e motor-homes. Iniciada com dois trailers lançados no VIII Salão do Automóvel, a linha de produtos foi ampliada até chegar, no final da década, a nove reboques e três motor-casas: Karmann Mobil Carolina (a partir do microônibus Caio Carolina), Mobil Touring e Mobil Safari. Os dois últimos modelos, montados sobre a picape Kombi com cabine interligada ao compartimento traseiro, rapidamente se tornaram ícones do campismo brasileiro.

Mais tarde o portfólio da empresa também passou a contar com pequenos reboques para transporte e para uso agrícola e (a partir do XII Salão) com um teto alto de plástico reforçado com fibra de vidro, adaptável à linha Kombi, com altura interna de 1,86 m, que aumentou em 30% a capacidade volumétrica do veículo.

Safari é um nome mercadologicamente forte e que remete em essência a aventuras e novas descobertas. Adicionado do nome CHEETAH (leopardo) que era estampado nos veículos alemães formou uma marca certa e agressiva para despertar um mercado que ainda era incipiente, voltado ao uso do trailer e poucos motor-homes de fabricação individual e grosseira, ressalvando-se os produtos da Turiscar em Novo Hamburgo/RS que havia iniciado a produção de motor-homes em 1976 sob a batuta do visionário e saudoso empresário Pedro Scheid. Era realmente um mercado novo e a Karmann-Ghia do Brasil carregava um especial conceito em veículos de lazer; pequeno, ágil, com montagem padronizada, mecânica confiável e pontos de venda e manutenção no Brasil inteiro.

PRODUÇÃO

Está descrito no próprio site da Karmann-Ghia do Brasil que em 1974 iniciou a produção de trailers e motor-homes o que perdurou até 1995 quando foi desativada esta linha de montagem. Temos dúvidas sobre esta data de início, ao menos para a Touring, pois o modelo T2 da Wolkswagen, somente teve iniciada sua produção no Brasil em 1976 e nunca vimos nenhuma Touring sobre a plataforma T1, o que nos leva a crer que as primeiras unidades, na verdade eram unidades adaptáveis da Kombi Camping, kit desmontável para conversão do interior da Kombi em motor-home.

Clique na imagem acima para ver o folder completo da Kombi Camping.

E mesmo depois do lançamento da T2 o kit continuou a ser vendido, observe as imagens do Salão do Automóvel de 76:

A primeira matrícula que possuímos em nossos registros data de 1977, número 104 (confira a tabela com todas as unidades conhecidas abaixo). Acreditamos que a referência a 1974 diz respeito ao início da produção de trailers.

A produção dos veículos, portanto começa no meio da década de 70. O boom nas vendas ocorre em meados dos anos 80, quando, abalada por uma forte crise, a Karmann-Ghia do Brasil reduz seus investimentos na área, reduzindo assim sua produção na metade final daquela década. Com o contrato com a Ford para a produção do XR3 conversível, a produção dos Mobil Safari se reduziu ainda mais. Informações oficiais datam a produção até 1995, mas é raro encontrar alguma Mobil Safari produzida após 1990. Nossas estimativas hoje compreendem o número de série 104 (de 1977) até o 550 (de 1990), o que nos leva a uma estimativa de apenas 500 unidades produzidas em 20 anos de linha, uma vez que consideramos também que a produção das Mobil Touring se iniciou a partir da unidade 100.

Vale lembrar ainda que o lançamento das Mobil pela Karmann-Ghia do Brasil se deu inicialmente através apenas da Touring. A partir de 1979, de acordo com nossos registros, é que aparecem as primeiras Safaris, que passaram a ser predominantes, apesar da Touring ainda ser produzida em encomendas especiais. 

NÚMERO SERIAL DE TOURING E SAFARIS PRODUZIDAS
REGISTRO	ANO	PLACA	OBSERVAÇÃO
104	1977	IDD-8414
107	1977	BGZ-2782
109	1977	MAG-9822
116	1977	FH-6343	Santiago/ CHI
119	1977	IIG-4714
129	1977	IIO-1439
131	1977
133	1977	LZT-9767
135	1977	IHL-6856
140	1978	LHT-9551
144	1978	KTQ-6535
149	1978	IIX-7053
150	1978
151	1980	RXQ-12	Kombi Camping (Argentina)
157	1978	ADQ-5740
159	1978	LEP-2939
163	1978	ICJ-0149
169	1979
182	1979	JED-4209
186	1979	LXN-7666
188	1979
192	1979	LXG-8363
197	1980	LZJ-3545
198	1980	ICM-3703
203	1980	LFU-8486
210	1980	KBQ-5773
211	1980	LJ-7942
212	1980	LAX-7837
218	1980	ICM-8636
219	1980	IAT-5064
220	1980	IHD-5525
224	1980	JEQ-0710
225	1980	BLG-2654
226	1980	LYL-9355
227	1980	CPH-7609
228	1980	DHG-3917
235	1980	AEA-6380
239	1980	MTG-3039
243	1980	LGE-1203
253	1981	LGK-9721
254	1981	ICO-4090
260	1981	IMW-0354
266	1981	CBM-1232
270	1981	?	Miami/ USA
274	1981	BPC-4800
281	1981
283	1981	IJA-6853
288	1982	IJH-1035
290	1982
297	1982	ABT-2567
298	1982	IIE-2430
300	1983	BFE-0749
303	1983	IIL-2078
304	1983	IHL-5128
306	1983	IGF-8058	Pode ser a 308
310	1983	CRZ-7581
314	1983	CWJ-9363
317	1983	CIV-4986
320	1983	IJA-5623
321	1983	IAS-9962
322	1983	AEP-6288
324	1983	BLK-8813	Casulo Viajante
329	1983	CGL-2670
330	1983	IJF-5123
334	1983	BVC-0076
341	1984	CTO-8076
342	1984
346	1984		Azul
347	1984	IFQ-0140
353	1984	BZN-9389
355	1984	JCY-2499
357	1984	IIX-1767
358	1984
361	1984	BRN-3906
367	1984	IBR-2870
369	1984	IHO-2374
372	1984	IGC-9454
374	1984	AGH-2754
376	1984	ICN-7683
377	1984	IGO-7610
378	1984	AGU-1820
379	1984	AKT-2116
380	1984	IJF-6270
382	1984	IAX-8352
389	1985	LYQ-2008
390	1985	CKE-7548
398	1985	BFN-0916
400	1985	BRF-6746
404	1985	CAU-6945
409	1985	JFK-9829	Pode ser a 406
412	1985	LGX-2669
413	1985	IDP-6121
414	1985	IJA-5132
416	1985	CPF-2621
418	1985	CST-7760
419	1986	AFF-2607
421	1986	CWI-4552
424	1986	BMF-1857
429	1986	CSZ-4489
430	1986	CAZ-2636
435	1986	LZX-5651
438	1986	HQH-0970
441	1986	LZC-5326
444	1986	CPD-1376
446	1986	BKO-0245
448	1986
449	1986	CEZ-3976
450	1986	KQC-0448
452	1986	IDR-5484
453	1986
457	1986	ACX-0069
458	1986	ICR- 0146
465	1986	BXM-4770
467	1986	ABG-5086
468	1986	ADH-4033
469	1986	AMO-2304
470	1986	AEH-8384
471	1986	IAY-0267
472	1986	BKM-1722
475	1986	CQC-8340
477	1986	AIX-7168
478	1986	ADO-9862
480	1986	IEU-3647
484	1986	AFF-0902
486	1986	CRT-1763
487	1986	ACW-7388
488	1986	JDT-1291
488	1987	CAD-3936
489	1986	JEP-5586
490	1987	CQZ-8418
491	1987	ACE-1340
492	1987	BRF-9265
496	1987	IDC-7384	Museu do Automóvel de São Leopoldo/ RS
499	1987	LHN-7601
500	1987	KBS-5596
503	1987	ASP-0027
506	1987	AFS-7528
507	1987	CSN-1740
512	1987	CIY-2627
514	1987	IJO-8028
527	1989	ALV-6160
528	1989	AIU-8783
529	1989	BHO-1342
535	1988	CSN-0126	Ex-Agencia Bradesco
537	1989	CEJ- 5691
539	1989	IDN-7067
543	1989	LYK-9541
547	1989	IBS-9568
549	1989	ACW-7758
550	1990	IAU-4905
Serial não identificado	1977	CDN-2306
Serial não identificado	1985	ILL-4676
Serial não identificado	1986	CLY-0956
Serial não identificado	1986	IEJ-0897
Serial não identificado	1985	AFA-9372
Serial não identificado	1988	LAX-6520
Serial não identificado	1990	CMR- 5726
Serial não identificado	1976	IDO-7325
Serial não identificado	1985	BRN-1718
Serial não identificado	1986	MBB-3316
Serial não identificado	1983	CZP-1983
Serial não identificado	1986	ACX-6910
Serial não identificado	1988	CIY-2627
Serial não identificado	1981	CWU-8028

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CONFIGURAÇÃO

No geral o veículo possui um dormitório de casal fixo (elevado acima da cabine, modelos Safari), sala reversível para dormitório de casal, opção de beliche de lona (acima da mesa/cama), cozinha com pia, fogão e geladeira e banheiro com pia, sanitário portátil e box monobloco.

Possui também caixa de água potável com bomba de 12V que alimenta o banheiro e a pia da cozinha. O sistema hidráulico, que pode ser conectado diretamente a uma torneira externa, passa pelo aquecedor de passagem a gás (chama piloto). O Bujão de gás de 2kg, por sua vez, que alimenta também o fogão e geladeira, tem um espaço definido com acesso externo com chave. Há um bagageiro externo que é acessado pela mesma escada que dá acesso à cama suspensa à cabine. O toldo de enrolar possui fechamento externo para aumentar sua área útil em maiores estadas.

1- Mesa escamoteável.

2- Sala de Estar e Jantar reversível para dormitório para 2 ou 3 pessoas.

3- Sanitário Portátil.

4- Banheiro monobloco com pia e ducha.

5- Armário guarda-roupas.

6- Refrigerador 85L (elétrico e a gás GLP).

7- Dormitório elevado de casal.

8- Cozinha com pia e fogão de duas bocas com forno.

REGULARIZAÇÃO

Tem sido comum, e não são poucas, as dificuldades encontradas por proprietários de veículos Karmann Mobil Touring e Safari junto aos organismos de trânsito em todo o Brasil. Por ausência de integração destes organismos no passado e talvez desconhecimento da linha de produção da Karmann-Ghia do Brasil, por inúmeras vezes compradores/proprietários destes veículos tem negados seus registros. Quem sabe, possível que a inspeção veicular acredite que aqueles motor homes esquisitos sejam resultados de engenharia doméstica. Ainda mais quando apresentadas para vistoria trazendo em seus certificados de registro no campo "espécie/tipo" definições como; automóvel funeral, ambulância, furgão para nove passageiros, etc.

Vale recordar que a Volkswagen do Brasil fornecia para a Karmann-Ghia um modelo de Kombi/Furgão incompleto e em versão especial. Para que sobre aquela plataforma mecânica fosse montada uma Karmann Mobil havia uma exigência técnica que obrigava a mudança do local do número de identificação veicular original da Volkswagen. Com pequeno recorte e soldagem profissional executada pela montadora automotiva Karmann-Ghia esta plaqueta era recolocada próximo ao ponto anterior. Nenhuma outra identificação original era modificada. É exatamente neste quesito que tem acontecido rejeição pelos organismos de registro como se o veículo tivesse sido violado ou alterado ao curso de sua existência.

A correta descrição do veículo é (espécie/tipo) PASSEIO/AUTOMÓVEL/MOTOR CASA, (marca/modelo) VW/KARMANN MOBIL, (cap/pot/cil)  004P/065CV. Ressalto a necessidade de a Safari (ou Touring) possuir quatro cintos de segurança. Dois dianteiros e dois nos sofás traseiros.

Caso seja necessário, utilize os formulários padrão que a Karmann Ghia do Brasil fornecia à proprietários, disponível na nossa seção de informações técnicas.

Veja abaixo reprodução de folders da Karmann-Ghia do Brasil sobre as Karmann Mobil

Recomendamos a visita aos seguintes sites para encontrar mais informações técnicas a respeito das modificações, adaptações e regularização nas Karmann Mobil Safari e Karmann Mobil Touring:

http://www.safaristas.com.br/ags

http://macamp.com.br/acervo_kg_safari/

http://safari0361.blogspot.com.br/

Veja o vídeo da história da Mobil Safari de José Alvarez:

https://www.youtube.com/watch?v=sGFgNM1r29c

Fonte: http://www.sampakombiclube.com.br/infos/karmann-ghia-mobil-touring-e-mobil-safari