O projeto da Kombi foi esboçado na matriz da Volkswagen, que fica na Alemanha, no final da década de 1940 por um de seus importadores oficiais da marca, o concessionário holandês Ben Pon, em sua caderneta de bolso.
A ideia era criar um automóvel revolucionário que facilitaria a vida de distribuidoras e daqueles que precisassem transportar itens pesados demais para um carro comum, porém nem tanto a ponto de precisar de um caminhão, além dos que viajam com a família inteira. Tudo isso seguindo o já bem sucedido Fusca como base.
Em 1950 o projeto saiu do papel, foi para a produção em massa e lançada para as ruas alemãs. De início, a Kombi foi lançada em duas versões, a Kastenwagen, com características de um furgão para carga, e a Minibus, que continha bancos traseiros e janelas laterais. Mais tarde, conforme o passar dos anos, a Kombi foi ganhando novas formas como a versão pick-up, mais portas e mais janelas e mudanças no painel.
Evolução das Kombis ao longo dos anos. Alguns países, como o Peru, chamavam o veículo de “Combi”. (Foto: Reprodução)
Em 1953, a empresa Brasmotor (hoje Brastemp) passou a importar as peças da Kombi e a montar o veículo aqui no Brasil em um galpão localizado no bairro do Ipiranga até 1957, quando o governo brasileiro daquela época, junto com o Grupo Executivo da Indústria Automobilística (GEIA) e com a própria Volkswagen, decidiu nacionalizar a perua e fundar uma unidade da empresa alemã em São Bernardo do Campo.
Antes da fábrica chegar ao Brasil, as peças da Kombi eram importadas da Alemanha e montadas pela Brasmotor. (Foto: Divulgação/Acervo histórico da Volkswagen do Brasil)
Do dia 2 de setembro de 1957 adiante, tanto a produção das peças como a montagem da Kombi foram sendo feitas aqui no Brasil, mas foi só em 1959 que a unidade brasileira da fábrica foi oficialmente inaugurada. Na década de 1970, o Brasil se tornou o exportador global de Kombis.
O veículo ganhou apelidos por diversos países, além do nosso “Velha Senhora”, ele já foi chamado de “Hippie Van” pelos Estados Unidos e “Pão de Forma” pelos portugueses.
Fachada da fábrica nos anos 1950. (Foto: Divulgação/ Acervo histórico da Volkswagen do Brasil)
Depois de muitos anos evoluindo, ganhando motores cada vez mais potentes e fazendo a história de várias pessoas pelo mundo, no final de 2013 a Volkswagen anuncia o fim da produção do veículo, que fez com que a fábrica demitisse cerca de mil funcionários, apesar de que a fábrica continua ativa aqui no Brasil, porém fabricando peças de veículos atuais.
O motivo foi que o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) decretou que a partir do mês de janeiro de 2014 todos os veículos serão obrigados a serem produzidos com airbag duplo e freios ABS, a Volkswagen fez vários testes para adaptar essas novas exigências na Kombi, nenhuma delas com sucesso.
Para dar adeus à Kombi, a Volkswagen lançou a versão Last Edition, uma edição limitada da Kombi com design retrô, pintura “saia e blusa” (branco na parte superior e azul celeste na base do veículo), cortininhas em suas janelas e calotas com detalhes em branco.
Além da Last Edition, a Volkswagen, junto com a agência de publicidade AlmapBBDO, também criou uma campanha em vídeo que mostrava a Kombi deixando seu testamento para pessoas que tiveram seus momentos especiais ao lado de uma Kombi, se despedindo de todos e “voltando para casa”, na Alemanha, para visitar o filho de seu criador, Ben Pon Jr.
Kombi Last Edition fabricada em 2014 como forma de despedida. (Foto: Divulgação/ Volkswagen do Brasil)
O vídeo da campanha você pode conferir abaixo:
Para os órfãos da Kombi, a Volkswagen anunciou no ano passado que começará com a produção de uma versão futurística da Kombi a partir de 2022.
A alemã Volkswagen apresentou no Salão de Detroit (EUA) de 2017 o seu mais novo projeto, uma nova e altamente tecnológica versão da sua tão famosa Kombi, a ID Buzz, carinhosamente apelidada de “Kombi do Futuro”. Seu protótipo exibido no evento arrancou suspiros de todos os entusiastas e saudosistas do clássico modelo.
Kombi ID Buzz no Salão Detroit, EUA (Foto: Brendan McDermid/Reuters)
Como todo integrante da linha ID da marca, a nova van será totalmente elétrica e com direção autônoma, ou seja, quando acionada a opção, o volante se recolhe e o banco do motorista gira em direção aos dos passageiros, transformando o interior da Kombi em uma sala de estar. A direção autônoma funciona graças à sensores a laser, câmeras e radares instaladas ao redor do veículo.
Painel da Kombi (Foto: Divulgação)
Outro ponto que chamou a atenção no veículo foi a sua potência. Possuindo dois motores elétricos, a velocidade máxima da Kombi é de 160 km/h e pode alcançar de 0 a 100 km/h em apenas 5 segundos. Quanto o seu design, apesar de futurístico, ele mantém alguns de seus detalhes clássicos, como o formato “pão de forma” (retangular com pontas arredondadas), duas cores e o logotipo da fábrica sobre o “decote” em V na região frontal, que no caso dessa nova versão, é em U.
Quando a direção autônoma é acionada, o interior da Kombi vira uma sala de estar (Foto: Divulgação)
A produção da Kombi ID Buzz está prevista para começar em 2022 e ser lançada no mercado em 2025. O foco da Volkswagen a respeito da linha ID agora é a produção do modelo ID Concept, uma versão mais compacta apresentada no Salão de Paris em 2016 e prevista para ser lançada no mercado em 2019.
ID Concept exibido no Salão de Paris 2016 (Foto: Reprodução)
Confira o video da ID Buzz no Salão de Detroit:
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