Muitos motorhome antigos tem uma decoração velhinha, assim, muitos se aventuram e se divertem redecorando seu motorhome, veja alguns antes e depois nas fotos abaixo:
?Criado por um estúdio de arte da Rússia, o mapa-mundi pararaspar, batizado de I Was Here Scratchserve, além de decoração, para registro dos países que já foram visitados.
A história da Karmann-Ghia no Brasil se funde com a da VW, apesar desta não ter sido exclusiva da montadora alemã. Além do famoso cupê esportivo Karmann-Ghia, que era produzido por ela e vendido pelas concessionárias VW, ela também foi responsável por diversos projetos nacionais, como o próprio SP2 da VW, além do Escort XR3 conversível, Willys Itamaraty Executivo, Dodge D100, além de diversos projetos para Mercedes-Benz, Fiat, Scania e Volvo.
A KARMANN AG em Osnabrück, na Alemanha, lançou seus primeiros motor-homes em 1974, com base no Volkswagen Tipo 2 (foto acima), e até meados de 1979 montou 1000 unidades. Com a introdução do modelo T3 em 1979, na Alemanha, modificaram o projeto que passou a ter uma cama sobre a cabine (como nossas Safaris) e ostentava dois nomes e montagens; a CHEETAH (leopardo) mais simples e a GIPSY (cigana), mais luxuosa e equipada. Esta pintura com o leopardo pode ser vista na lateral de muitas das Safaris brasileiras. A disposição interna de mobiliário e equipamentos possui enorme semelhança com nossas Safaris. Foram fabricadas até 1990 na fábrica da Karmann em Rheine, sendo 778 Gipsy e 113 Cheetah.
Vamos para a África do Sul. Lá encontramos a JURGENS SAFARI CARAVANS, empresa sul africana de origem holandesa, que produz ainda hoje veículos de lazer. Ela já utilizava em 1973 (portanto antes da Karmann AG na Alemanha) Kombis T1 e T2 para fazer montagens muito semelhantes às Karmann Mobil produzidas no Brasil. Tudo leva a crer que o nome SAFARI veio dali, mas somente o nome. Que os veículos possuem semelhança é inegável, mas não encontrei qualquer indício que vinculasse a Karmann AG produzindo autocaravans na África do Sul.
No Brasil, o mercado dos chamados veículos de lazer era bem tímido, mas já existia desde a década de 60 conforme mostra a capa da Revista 4 Rodas de Fevereiro de 1961:
Em 1972 a Karmann-Ghia do Brasil estreou em novo segmento de atuação, onde seria pioneiro e com o qual se notabilizaria nas duas décadas seguintes: a indústria de trailers e motor-homes. Iniciada com dois trailers lançados no VIII Salão do Automóvel, a linha de produtos foi ampliada até chegar, no final da década, a nove reboques e três motor-casas: Karmann Mobil Carolina (a partir do microônibus Caio Carolina), Mobil Touring e Mobil Safari. Os dois últimos modelos, montados sobre a picape Kombi com cabine interligada ao compartimento traseiro, rapidamente se tornaram ícones do campismo brasileiro.
Mais tarde o portfólio da empresa também passou a contar com pequenos reboques para transporte e para uso agrícola e (a partir do XII Salão) com um teto alto de plástico reforçado com fibra de vidro, adaptável à linha Kombi, com altura interna de 1,86 m, que aumentou em 30% a capacidade volumétrica do veículo.
Safari é um nome mercadologicamente forte e que remete em essência a aventuras e novas descobertas. Adicionado do nome CHEETAH (leopardo) que era estampado nos veículos alemães formou uma marca certa e agressiva para despertar um mercado que ainda era incipiente, voltado ao uso do trailer e poucos motor-homes de fabricação individual e grosseira, ressalvando-se os produtos da Turiscar em Novo Hamburgo/RS que havia iniciado a produção de motor-homes em 1976 sob a batuta do visionário e saudoso empresário Pedro Scheid. Era realmente um mercado novo e a Karmann-Ghia do Brasil carregava um especial conceito em veículos de lazer; pequeno, ágil, com montagem padronizada, mecânica confiável e pontos de venda e manutenção no Brasil inteiro.
PRODUÇÃO
Está descrito no próprio site da Karmann-Ghia do Brasil que em 1974 iniciou a produção de trailers e motor-homes o que perdurou até 1995 quando foi desativada esta linha de montagem. Temos dúvidas sobre esta data de início, ao menos para a Touring, pois o modelo T2 da Wolkswagen, somente teve iniciada sua produção no Brasil em 1976 e nunca vimos nenhuma Touring sobre a plataforma T1, o que nos leva a crer que as primeiras unidades, na verdade eram unidades adaptáveis da Kombi Camping, kit desmontável para conversão do interior da Kombi em motor-home.
Clique na imagem acima para ver o folder completo da Kombi Camping.
E mesmo depois do lançamento da T2 o kit continuou a ser vendido, observe as imagens do Salão do Automóvel de 76:
A primeira matrícula que possuímos em nossos registros data de 1977, número 104 (confira a tabela com todas as unidades conhecidas abaixo). Acreditamos que a referência a 1974 diz respeito ao início da produção de trailers.
A produção dos veículos, portanto começa no meio da década de 70. O boom nas vendas ocorre em meados dos anos 80, quando, abalada por uma forte crise, a Karmann-Ghia do Brasil reduz seus investimentos na área, reduzindo assim sua produção na metade final daquela década. Com o contrato com a Ford para a produção do XR3 conversível, a produção dos Mobil Safari se reduziu ainda mais. Informações oficiais datam a produção até 1995, mas é raro encontrar alguma Mobil Safari produzida após 1990. Nossas estimativas hoje compreendem o número de série 104 (de 1977) até o 550 (de 1990), o que nos leva a uma estimativa de apenas 500 unidades produzidas em 20 anos de linha, uma vez que consideramos também que a produção das Mobil Touring se iniciou a partir da unidade 100.
Vale lembrar ainda que o lançamento das Mobil pela Karmann-Ghia do Brasil se deu inicialmente através apenas da Touring. A partir de 1979, de acordo com nossos registros, é que aparecem as primeiras Safaris, que passaram a ser predominantes, apesar da Touring ainda ser produzida em encomendas especiais.
NÚMERO SERIAL DE TOURING E SAFARIS PRODUZIDAS
REGISTRO
ANO
PLACA
OBSERVAÇÃO
104
1977
IDD-8414
107
1977
BGZ-2782
109
1977
MAG-9822
116
1977
FH-6343
Santiago/ CHI
119
1977
IIG-4714
129
1977
IIO-1439
131
1977
133
1977
LZT-9767
135
1977
IHL-6856
140
1978
LHT-9551
144
1978
KTQ-6535
149
1978
IIX-7053
150
1978
151
1980
RXQ-12
Kombi Camping (Argentina)
157
1978
ADQ-5740
159
1978
LEP-2939
163
1978
ICJ-0149
169
1979
182
1979
JED-4209
186
1979
LXN-7666
188
1979
192
1979
LXG-8363
197
1980
LZJ-3545
198
1980
ICM-3703
203
1980
LFU-8486
210
1980
KBQ-5773
211
1980
LJ-7942
212
1980
LAX-7837
218
1980
ICM-8636
219
1980
IAT-5064
220
1980
IHD-5525
224
1980
JEQ-0710
225
1980
BLG-2654
226
1980
LYL-9355
227
1980
CPH-7609
228
1980
DHG-3917
235
1980
AEA-6380
239
1980
MTG-3039
243
1980
LGE-1203
253
1981
LGK-9721
254
1981
ICO-4090
260
1981
IMW-0354
266
1981
CBM-1232
270
1981
?
Miami/ USA
274
1981
BPC-4800
281
1981
283
1981
IJA-6853
288
1982
IJH-1035
290
1982
297
1982
ABT-2567
298
1982
IIE-2430
300
1983
BFE-0749
303
1983
IIL-2078
304
1983
IHL-5128
306
1983
IGF-8058
Pode ser a 308
310
1983
CRZ-7581
314
1983
CWJ-9363
317
1983
CIV-4986
320
1983
IJA-5623
321
1983
IAS-9962
322
1983
AEP-6288
324
1983
BLK-8813
Casulo Viajante
329
1983
CGL-2670
330
1983
IJF-5123
334
1983
BVC-0076
341
1984
CTO-8076
342
1984
346
1984
Azul
347
1984
IFQ-0140
353
1984
BZN-9389
355
1984
JCY-2499
357
1984
IIX-1767
358
1984
361
1984
BRN-3906
367
1984
IBR-2870
369
1984
IHO-2374
372
1984
IGC-9454
374
1984
AGH-2754
376
1984
ICN-7683
377
1984
IGO-7610
378
1984
AGU-1820
379
1984
AKT-2116
380
1984
IJF-6270
382
1984
IAX-8352
389
1985
LYQ-2008
390
1985
CKE-7548
398
1985
BFN-0916
400
1985
BRF-6746
404
1985
CAU-6945
409
1985
JFK-9829
Pode ser a 406
412
1985
LGX-2669
413
1985
IDP-6121
414
1985
IJA-5132
416
1985
CPF-2621
418
1985
CST-7760
419
1986
AFF-2607
421
1986
CWI-4552
424
1986
BMF-1857
429
1986
CSZ-4489
430
1986
CAZ-2636
435
1986
LZX-5651
438
1986
HQH-0970
441
1986
LZC-5326
444
1986
CPD-1376
446
1986
BKO-0245
448
1986
449
1986
CEZ-3976
450
1986
KQC-0448
452
1986
IDR-5484
453
1986
457
1986
ACX-0069
458
1986
ICR- 0146
465
1986
BXM-4770
467
1986
ABG-5086
468
1986
ADH-4033
469
1986
AMO-2304
470
1986
AEH-8384
471
1986
IAY-0267
472
1986
BKM-1722
475
1986
CQC-8340
477
1986
AIX-7168
478
1986
ADO-9862
480
1986
IEU-3647
484
1986
AFF-0902
486
1986
CRT-1763
487
1986
ACW-7388
488
1986
JDT-1291
488
1987
CAD-3936
489
1986
JEP-5586
490
1987
CQZ-8418
491
1987
ACE-1340
492
1987
BRF-9265
496
1987
IDC-7384
Museu do Automóvel de São Leopoldo/ RS
499
1987
LHN-7601
500
1987
KBS-5596
503
1987
ASP-0027
506
1987
AFS-7528
507
1987
CSN-1740
512
1987
CIY-2627
514
1987
IJO-8028
527
1989
ALV-6160
528
1989
AIU-8783
529
1989
BHO-1342
535
1988
CSN-0126
Ex-Agencia Bradesco
537
1989
CEJ- 5691
539
1989
IDN-7067
543
1989
LYK-9541
547
1989
IBS-9568
549
1989
ACW-7758
550
1990
IAU-4905
Serial não identificado
1977
CDN-2306
Serial não identificado
1985
ILL-4676
Serial não identificado
1986
CLY-0956
Serial não identificado
1986
IEJ-0897
Serial não identificado
1985
AFA-9372
Serial não identificado
1988
LAX-6520
Serial não identificado
1990
CMR- 5726
Serial não identificado
1976
IDO-7325
Serial não identificado
1985
BRN-1718
Serial não identificado
1986
MBB-3316
Serial não identificado
1983
CZP-1983
Serial não identificado
1986
ACX-6910
Serial não identificado
1988
CIY-2627
Serial não identificado
1981
CWU-8028
Possui uma Karmann Mobil que não está listada? Nos ajude a saber mais das histórias delas! Clique aqui e envie a sua!
CONFIGURAÇÃO
No geral o veículo possui um dormitório de casal fixo (elevado acima da cabine, modelos Safari), sala reversível para dormitório de casal, opção de beliche de lona (acima da mesa/cama), cozinha com pia, fogão e geladeira e banheiro com pia, sanitário portátil e box monobloco.
Possui também caixa de água potável com bomba de 12V que alimenta o banheiro e a pia da cozinha. O sistema hidráulico, que pode ser conectado diretamente a uma torneira externa, passa pelo aquecedor de passagem a gás (chama piloto). O Bujão de gás de 2kg, por sua vez, que alimenta também o fogão e geladeira, tem um espaço definido com acesso externo com chave. Há um bagageiro externo que é acessado pela mesma escada que dá acesso à cama suspensa à cabine. O toldo de enrolar possui fechamento externo para aumentar sua área útil em maiores estadas.
1- Mesa escamoteável.
2- Sala de Estar e Jantar reversível para dormitório para 2 ou 3 pessoas.
3- Sanitário Portátil.
4- Banheiro monobloco com pia e ducha.
5- Armário guarda-roupas.
6- Refrigerador 85L (elétrico e a gás GLP).
7- Dormitório elevado de casal.
8- Cozinha com pia e fogão de duas bocas com forno.
REGULARIZAÇÃO
Tem sido comum, e não são poucas, as dificuldades encontradas por proprietários de veículos Karmann Mobil Touring e Safari junto aos organismos de trânsito em todo o Brasil. Por ausência de integração destes organismos no passado e talvez desconhecimento da linha de produção da Karmann-Ghia do Brasil, por inúmeras vezes compradores/proprietários destes veículos tem negados seus registros. Quem sabe, possível que a inspeção veicular acredite que aqueles motor homes esquisitos sejam resultados de engenharia doméstica. Ainda mais quando apresentadas para vistoria trazendo em seus certificados de registro no campo "espécie/tipo" definições como; automóvel funeral, ambulância, furgão para nove passageiros, etc.
Vale recordar que a Volkswagen do Brasil fornecia para a Karmann-Ghia um modelo de Kombi/Furgão incompleto e em versão especial. Para que sobre aquela plataforma mecânica fosse montada uma Karmann Mobil havia uma exigência técnica que obrigava a mudança do local do número de identificação veicular original da Volkswagen. Com pequeno recorte e soldagem profissional executada pela montadora automotiva Karmann-Ghia esta plaqueta era recolocada próximo ao ponto anterior. Nenhuma outra identificação original era modificada. É exatamente neste quesito que tem acontecido rejeição pelos organismos de registro como se o veículo tivesse sido violado ou alterado ao curso de sua existência.
A correta descrição do veículo é (espécie/tipo) PASSEIO/AUTOMÓVEL/MOTOR CASA, (marca/modelo) VW/KARMANN MOBIL, (cap/pot/cil) 004P/065CV. Ressalto a necessidade de a Safari (ou Touring) possuir quatro cintos de segurança. Dois dianteiros e dois nos sofás traseiros.
Veja abaixo reprodução de folders da Karmann-Ghia do Brasil sobre as Karmann Mobil
Recomendamos a visita aos seguintes sites para encontrar mais informações técnicas a respeito das modificações, adaptações e regularização nas Karmann Mobil Safari e Karmann Mobil Touring:
